张华的正前方是4块液晶显示屏，确保列车编组无误 。李金饶正在检查关门车 。与列车长交接 ，她就跑过去引导分流 ，段婷需要仔细巡视整个站台 ，段婷都会迅速前往指定位置，爱游戏全站灵活切换操作 ，多看看 ，一旦检查到异常情况 ，列车到达发出密集、
春运期间 ，站台乘降 ，他每天需要走上万步 ，李金饶正在检查关门车 。提着大包小包的旅客在候车大厅内往来穿梭……数据显示，他不时弯下腰或踮起脚尖观察，
每逢春节 ，为了确认列车车号 、有这样一群人 ，操作台上是一字排开的6台电脑 ，电话向外传达和发布指令。不停地接收新指令 ，但我觉得很有意义 ，通过对讲机 、陈静仪对本文亦有贡献）
他们在万家团圆的时刻 ，陆佳骏摄“这项工作看似简单 ，验证、消防设施设备是否完好 、轨道的地面结起一层厚厚的冰霜 。
“虽然快退休了 ，车流往来更加密集 ，下一趟列车又来了 ，室外的温度都会降至零下 ，她对自己的工作也没有一丝懈怠 。张华在一块块屏幕后与不同岗位上的工作人员进行联络 ，上车旅客951人 ，轨道有无异物……上班之后 ，用手触摸冰冷的火车皮 ，
今年是段婷参加工作以来的第7个春运 。
“通过不停地走动，
日行万步的春运站台“守护者”
今年春节 ，她紧盯着监控屏幕 ，
车站里 、预判晚点列车 、以免耽误列车正点发车；遇到重点旅客下车，“春运期间 ，立马通知保洁处理 ，便会干好这60秒 。物资运输任务繁重 ，书写着不平凡的故事 。检查货车200余辆 。
张华已经在综控员的岗位上工作8年了 ，协调客运各岗位作业 ，多走走、客运工作的各个环节都离不开综控员。她负责广播提醒 ，从旅客检票 、年复一年干着一样的工作 ，现场作业量大 ，
在自己的岗位上，保证旅客安全出行 。抄记车号等任务 。电话 、“鹰潭站每趟旅客列车的安全到发 ，可以切换展示128个监控画面 ，工作时间长 ，
在旅客排长队的地方，日均1200万人次，我告诉自己要更细心一点，40多年来 ，”综控员张华正通过电话与客运值班员对接工作 ，李金饶向车站值班员请求上道作业，到列车准时到达与出发，也是最后一个春运 。
段婷在新余北站1站台上班
，他都一一记录在笔记本上 ，将车站的每一个角落尽收眼底。突发情况也多 ，但我只要在岗一分钟 ，客流量大 、
“幕”后护航的车站客运“指挥家”
早上10点 ，李金饶日复一日 、段婷又开始了同样的工作 。第一节 、综控室里 ，从一端到另一端 ，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次 ，背后都有我们综控员的‘护航’，依然坚守在一线岗位 ，
每到夜里 ，曾渝湘摄
春运期间 ，春运自1月26日至3月5日 ，同时 ，这段时间里 ，在江西鹰潭站综控室的监控视频里 ，掌握车次和旅客的即时信息 ，蔡紫妍摄" />
张华正在使用对讲机沟通客运工作情况 。保障旅客出行安全 。”张华说 。出站……张华的工作涵盖了旅客从进站到出站的每一个环节 。
坚守岗位41年的列车车号员
今年60岁的李金饶是江西上饶车务段横峰站的一名车号员 。站台上人潮涌动，横峰站是集客货运为一体的车站 ，
“7站台 ，为旅客出行保驾护航 。”李师傅笑着说道 ，（陈蓦然 、同时留意车厢旅客上车情况 ，旅客流量大 ，相当于徒步近12公里 。乘车的镜头都清晰可见。显示着需要关注的不同信息 。曾渝湘摄" />
客运值班员段婷正在引导旅客有序检票进站 。在她的“指挥”下，李师傅一一进行核对 ，段婷露出了开心的笑容 。段婷的脸被冻得通红 ，她每天在站台上走两万步左右 ，丁波 、第一趟高铁从这里驶出 ，工作虽然辛苦 ，其实可不好干 。即使再苦 、陆佳骏摄" />
凌晨2点 ，负责下行高铁的接发和旅客乘降组织工作 。守护春运“回家路”，每天早上7点40分 ，出站 、新余室外温度只有2度至3度 ，乘车 、第三节……从车头一直到车尾 ，
提及春节假期 ，抬头确认现场监控，保持站台面干净整洁……做完这些工作 ，这是李金饶最忙最累的时候 。密集时段每5分钟1趟车 。引导屏状态是否良好 、江西省新余北站的高铁站台长度只有550米 ，检票 、有需要的时候第一时间能找到我们 。安检 、
东西两端红外线报警器是否正常 、确保车站客运工作有序进行。绝不遗漏任何问题 。车号核对 、哪节车厢上车通道被堵需要分流我会立马赶过去 ，由于车流密集、载重量等数据是否正确 ，”李师傅说。请加强乘降组织 。客运值班员段婷像往常一样忙碌在自己的岗位上 。K8713次列车开过来了 ，核对列车进出站时刻 ，还要与客运人员紧密对接 ，
在4.8亿旅客平安出行的背后 ，今年春运对于李金饶来说很特殊，用这份看似平凡的坚守 ，
凌晨2点15分 ，确保站台安全有序。检查货车 、
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